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大众EA211发动机,糟糕?

大众EA211发动机

继续探究上次关于大众EA系列发动机的分析

本期阐述EA211发动机的核心技术和EA111发动机的区别

开始今天的表演

上期收到关于正时皮带和链条我的表达错误,这里谢谢粉丝的纠正,ATC需要这样,大家一起学习,谈自己的观点

【现款大众EA111发动机用的是正时链条,而现款EA211发动机用的是正时皮带,关于者点点我想说,这两种无论用的是哪个,没有谁好谁不好,也没有取代和被取代,先进和不先进的说法,都各有千秋,正时链条使用寿命长,故障率低,正时皮带虽然寿命不及正时链条,但其噪音小,传动阻力小,惯性小,能够减少动力损失】

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Volkswagen The engine EA211

说这款发动机之前,我去先讲下这款发动机的核心技术,再讲其主要的的新特性

核心技术:主动气缸关闭系统

EA211系列发动机亮点就是首次在小排量发动机上运用,就是大众的三缸和四缸发动机,四缸发动机的主动气缸关闭技术也称ACT,就是燃油量消耗少,提供强劲动力,减少油耗,让本身就小的发动机进一步提升燃油经济性,之前这项技术都是在一些豪华车上运用,现在主要是由于,技术下放,成本降低,全球环保的趋势所带来的,这项技术就是发动机在负荷低的时候,主动关闭第二缸和第三缸,平顺性不受影响,猛踩油门的时候,两个气缸会重新启动并运行,发动机转速会在1250rpm/min/-4000rpm/min之间,扭矩输出达到25N.m100N,m的时候会自动启动,启动时间在13ms-36ms,和没有使用该技术的发动机相比,每百公里的油耗下降0.4升,保持50公里匀速行驶的时候,发动机每百公里的油耗会降低1升左右,70公里的时候匀速行驶,百公里油耗会降低0.7升左右,所以,通过数据看出,EA211发动机对油耗的贡献还是比较大的,那么在日常行驶的时候回是什么样的表现呢?在行驶过程中,这款发动机还具备不规律驾驶状态的探测功能,主要是系统对点火和节流阀的干预,这样让气缸的开闭十分流畅,如果我们在高速公路和对车时发动机会在行车电脑上显示当前是两缸还是四缸运行,这让我们的激烈驾驶还是舒适形式都起到了作用,这项技术的引进无疑在小排量发动机的基础上又一次提高了燃油经济性,根据官方公布,20151,%4TSI DSG俊逸版明锐油耗降低到5.9升,为期的排量每公里也有8克的减少,者无疑是对环保还是消费者还是厂商来说,技术的进步,将极大的提升我们的生产力水平,从而促进整个社会的进步,但要明确一点这项技术是基于奥迪AVS可变气门升程改变而来,不管你是AVS还是i-VTEC还是VVT,其工作原理都是一样的,都是通过切换不同角度的凸轮来改变气门的生成,就是将两个不同角度的凸轮轴中的其中一个,换成没有角度的凸轮轴实现闭缸的效果。




下面

说一下,这款发动机的几大特性

轻量化

现在无论整车厂还是零部件厂都在寻求最佳的轻量化,都在想方设法的对汽车上面的每一个零部件进行轻量化,从然提升整辆汽车的操控和燃油极限,那么跟EA111发动机相比,全新明锐的EA211发动机采用的是铸铝发动机,减重22公斤,大众官方说,这样能够使燃油经济性提高20

曲轴重量减轻20%,连杆减轻30%左右,就连连杆轴颈都做成了空心的,,全铝发动机带来燃油经济性是绝对的,在激烈驾驶后,其发动机的刚性不如铸铁发动机,不过这对日常驾驶不会受太大影响,日常开起来这款发动机比老款的安静了不少


所谓的优化-皮带

这个刚才在开始时介绍过了,就倒退式优化,由之前EA111的链条变成现在EA211的皮带,不说了,继续下一个

废气涡轮增压系统

光降低油耗,通过改善机器的重量还不足以达到理想的效果,把涡轮增压器和排气管集成到气缸盖上,让废弃快速到达涡轮,可以减少涡轮迟滞的发生,较高的温度能让三元催化快速进入工作状态,提高废弃催化效率

双回路冷却系统

解决热管理问题,气缸盖和气缸体分开,有各自的冷却回路,由于缸体和缸盖所处温度不同,也都有自己各自的温度,所以就需要各自的不同温度的冷却系统,还是提高燃油经济性

⑤缸内高压直喷技术

燃油供给技术是直喷技术中最为关键的一部分,燃油想要喷到压力非常高的气缸内,就必须配备足够的喷射压力,EA211发动机在喷油嘴上施加的压力达到100bar,而1.4TSI发动机采用6孔的喷油嘴设计,防止在节气门全开或者在预热的转化中,油束覆盖活塞的顶部,,提高燃油效率


EA211发动机是个好东西,0-100公里极限加速不到8秒,最大功率140马力,具备能量回收技术,配备启停技术,「1.4t

现如今越来越多城市实行国V排放,而EA211将能够应对,从经济性上面EA211发动机作为家用车也是非常合适的,我想这也是大众集团所想要的吧